盡管已經退出中國，沒有國內網約車等政策的限制，但近日美國科技媒體 The Information 報道稱，Uber 過去一年在美國的司機留存率還不到 4%。
這個數據有些聳人聽聞，事實上，完整數據是這樣的：註冊瞭 Uber 的司機，目前隻有 20% 的人通過瞭 Uber 的車輛審核（因為美國很多車都太舊瞭），而這部分能夠接單的司機中隻有 60% 的人用 Uber 接過單，其中接單時間超過一年的司機隻占這部分司機的 25%——所以最後算出來瞭留存率還不到4%。
但如果我們隻看那些成功通過瞭車輛審核，而且真的開始接單嘗試做 Uber 如何申請商標台中司機的人，能幹超過一年的不到 25%。
跟三年前的 Uber 比起來，這數字低瞭不少。2013 年，Uber 公佈的司機一年期留存率超過 50%。
台灣商標註冊
都是什麼司機選擇瞭留下來？
這些流失掉的以及留下的司機，分別都是什麼人呢？
去年摩根大通研究所發佈瞭一篇關於 Uber 司機的調查報告，數據顯示大部分願意留在 Uber 上做司機的其實都是收入低，靠全職在 Uber 上接單的人。
本來 Uber 和司機之間是 2:8 分賬，有時候司機還會拿到補貼。在 Uber 能給得起很多補貼的燒錢階段，這三個不同的司機群體都能好好留在平臺上開車。
但隨著 Uber 市場份額的變化及利潤增長的壓力，Uber 最近半年的止損方式是擴大自己的抽成比例，這時候，本來有中高收入工作的司機就都離開瞭。隻有低收入司機，可能因為沒有更好的工作機會還勉強留在平臺上。
2016 年上半年，Uber 減少瞭給司機的補貼，從之前司機 82% 的抽成縮減到瞭 77%。
去年上半年 Uber 的虧損率大大減小，從前兩年的 100% 以上縮減到瞭 62%，但少虧的這部分錢是從 Uber 司機口袋裡掏走的。
如果 Uber 沒有減少司機的抽成比例，它在 2016 年上半年的虧損還會持續增加，達到 122%。
目前燒錢還停不來的 Uber 離盈利還遠，減少在司機人力上的投入是降低虧損的必然結果，盡管如此，它的虧損還是在增加。
盡管已經通過加大抽成比例，甚至退出中國市場來止損，但是從全年數據綜合起來，Uber 還在虧，全年 Uber 虧損同比增加瞭 47%，達到瞭 28 億美元。
問題不僅在於 Uber
三年前，以 Uber、Airbnb 等共享經濟公司帶來的新的雇傭關系，一度被看作是工作的未來：傳統雇傭關系的一切限制都沒有，隨時加入、隨時退出。
但根據媒體對 Uber 公司內部的調查發現，這模式讓 Uber 上隻留下瞭對此模式依賴度最高的低收入司機，盡管他們對 Uber 的不滿也越來越強烈。原因是收入少瞭，但工作時間也被迫增加瞭。
去年 11 月，Uber 公佈瞭一份關於 Uber 專車司機的收入情況報告。扣除各種開支以前，平均每位司機的收入約為 18.75 美元每小時。
根據 Buzzfeed 此前一份類似的報告中提到 2015 年開 Uber 的成本大概在 3.5 美元到 5 美元。以芝加哥為例，一名 Uber 專車司機每小時的收入大約是 15.48 美元，但當地開 Uber 每小時的成本約 4.02 美元。如果扣除這部分成本，他一小時的收入隻有 11.46 美元，這比芝加哥當地最低時薪 10.5 美元也高不瞭多少瞭。
打車平臺留不住司機的情況國內也很明顯。
滴滴因為在北京開快車的司機越來越少，甚至調高瞭快車在乘客端的收費標準。但上下班高峰期，北京的滴台中商標註冊查詢滴用戶盡管加瞭溢價，也還是不容易叫到車。
這當然有網約車新政的原因。因為限制非本地牌照和戶籍的滴滴司機無法接單，滴滴在北上廣的司機數量急劇減少。
但最重要的原因還是來自於 Uber 和滴滴等打車平臺的產品性質。補貼是為瞭競爭占領市場而采取的臨時政策，當他們成為市場壟斷的公司，他們就會恢復最開始默認的產品性質：
提高城市運輸的效率，通過降低乘客支付的單價，同時降低司機的空駛率，也就是讓司機接更多的單，打車平臺拿到更多的分成。
滴滴在國內也是這麼做的。在去年 8 月與優步中國合並以後，滴滴逐漸減少瞭對司機的補貼。
我們在去年 10 月采訪瞭北京、上海兩地近 30 名滴滴司機，其中大部分人是從 2015 年底或 2016 年初開始註冊成為全職的滴滴快車司機，他們幾乎都表示，合並之後，自己單筆訂單的補貼收入少瞭很多。而為瞭保證每天的收入還不得不延長工作時間。
即使沒有政府的新政策，這些司機隻要有時間穩定在 8 小時的工作選擇，離開打車平臺也是遲早的事情。
這對 Uber、滴滴等打車平臺來說很不妙。2016 年 1 月 Uber 稱平臺上的活躍用戶數量為 108.6 萬人。
如果按 25% 的司機留存率計算，它一年至少需要 434.4 萬名足夠新的司機來保持現在的運力規模，這比美國雇員數最多的沃爾瑪還多。
而如果沒有足夠的司機保持高效的叫車服務，那麼乘客可能也留不下來瞭。
題圖 pixabay
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